سنسور دور موتور L90 ساندرو و مگان جدید تک حفره

سنسور دور موتور دقیقاً چه کاری می‌کند؟ این سنسور که به آن سنسور موقعیت میل‌لنگ (CKP) هم می‌گویند، نزدیک فلایویل/دنده چرخان میل‌لنگ قرار دارد. وقتی دنده چرخان مقابل نوک سنسور حرکت می‌کند، سنسور سیگنال تولید می‌کند و ECU از روی آن می‌فهمد: موتور در حال چرخش است یا نه. موتور با چه دوری می‌چرخد. میل‌لنگ در چه موقعیتی قرار دارد. چه زمانی باید فرمان پاشش سوخت و جرقه صادر شود. به همین دلیل خرابی آن می‌تواند باعث شود استارت موتور بچرخد ولی موتور اصلاً روشن نشود. چرا مدل «تک‌حفره» مهم است؟ در بازار لوازم یدکی رنو، چند مدل سنسور دور موتور از نظر ظاهری شبیه هم هستند. «تک‌حفره» معمولاً به شکل قسمت نگهدارنده و محل پیچ شدن سنسور اشاره می‌کند. بنابراین هنگام خرید باید فقط به اسم خودرو اکتفا نکنی. این موارد باید با قطعه قبلی تطبیق داده شوند: تعداد حفره‌های پایه شکل و نوع سوکت تعداد پین‌های سوکت طول سنسور شکل نوک سنسور فاصله قسمت حساس سنسور تا محل نصب شماره فنی حک‌شده روی قطعه خرابی سنسور چه شکلی خودش را نشان می‌دهد؟ یکی از حالت‌های معروف این است که خودرو سرد خوب روشن می‌شود ولی وقتی گرم شد خاموش می‌کند و پس از چند دقیقه دوباره روشن می‌شود. البته این علامت به‌تنهایی اثبات نمی‌کند که سنسور خراب است. حالت دیگر این است که هنگام استارت، دور موتور روی صفحه تقریباً صفر باقی بماند. این می‌تواند سرنخ خوبی باشد، ولی باز هم برای تشخیص قطعی باید سیگنال سنسور بررسی شود. گاهی هم مشکل از خود سنسور نیست و موارد زیر باعث اختلال می‌شوند: سوکت کثیف یا سولفاته قطعی یا اتصالی سیم‌ها فاصله نامناسب سنسور با چرخ دندانه‌دار آلودگی یا براده فلزی روی سنسور مشکل در سیم‌کشی تا ECU خرابی قسمت دندانه‌دار/فلایویل تستش چطور انجام می‌شود؟ بهترین روش، دیاگ و بررسی پارامتر دور موتور هنگام استارت است. اگر ECU هنگام استارت هیچ RPM دریافت نکند، سنسور یا مدار آن باید بررسی شود.